最终进近和起飞区 (FATO)

高架停机坪应至少设置一个 FATO。 FATO 应与一个 TLOF 相重合, 并应契合下列要求:

1 供以 1 级功用运转的直升机运用时, FATO 的巨细应按直升机飞行手册的规则确认, 在 没有规则宽度时, 其宽度不得小于 1郾 0 D; 供以 2 级功用或 3 级功用运转的直升机运用时, FATO

的尺度和形状应能包含一个圆, 当直升机最大起飞质量大于 3 175 kg 时, 圆的直径不得小于 1. 0 D, 当直升机最大起飞质量等于或小于 3 175 kg 时, 圆的直径不宜小于 1郾 0 D, 不得小

于 0. 83 D。上述 D 应选用估计运用该直升机场的直升机中的最大值。 在确认 FATO 尺度时还需考虑比如标 高、 温度等当地条件。

2 FATO 应有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表积水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 FATO 应能接受估计运用该直升机场的直升机的效果。 直升机的动力荷载可按其最大起 飞全重的 1.5 倍计。 设计中尚应考虑由人员、 雪、 货物、 加油与消防设备等发生的附加荷载。

4 FATO 外表应抗滑、 没有障碍物以及没有对直升机起飞或着陆或许发生不利影响的不平 整现象, 并能接受直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的效果。

5 FATO 外表宜提供地上效应。

净空道

当设置净空道时, 净空道应坐落 FATO 的末端之外。 净空道的宽度不宜小于相应安全区的宽 度。 当净空道外表为实体时, 不宜高于以 FATO 边线为底边的、 升坡为 3% 的平面。 坐落净空

道 上或许对空中直升机形成危险的物体, 应予以铲除。

接地和离地区 ( TLOF )

高架医用直升机停机坪应至少设置一个 TLOF。 与 FATO 重合的 TLOF, 其尺度与特性应与 FATO 相同; 当 TLOF 设置在直升机机位时, 应契合下列要求:

1 TLOF 应能包含一个直径为 0.83 D 的圆。

2 TLOF 应有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表积水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 该区域用以地上滑行时, 应能接受直升机静荷载, 并能接受该位置估计的直升机交通的效果。

4 该区域上方用以空中滑行时, 应能接受动力荷载。

上述 D 应选用估计运用该 TLOF 的直升机中的最大值。

停机坪安全区

在 FATO 周围应设置安全区, 并应契合下列要求:

1 在目视气象条件下, 供以 1 级功用运转的直升机运用的安全区应从 FATO 的四周至少向

外延伸 3 m 或 0.25 D 的间隔 (两者中取较大值); 供以 2 级或 3 级功用运转的直升机运用的安全

区应从 FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0.5 D 的间隔 (两者中取较大值)。 一起安全区应满意:

1) 当 FATO 为四边形时, 安全区的每一外侧边长应至少为 2郾 0 D; 或 2) 当 FATO 为圆形时, 安

全区的外径应至少为 2.0 D。 D 选用估计运用该区的直升机中的最大值。

2 安全区应有侧向维护斜面, 该斜面自安全区鸿沟向上向外以 45毅角延伸至距安全区鸿沟 10 m 远。 该斜面上不得有突出的障碍物, 除非障碍物仅坐落 FATO 的一侧, 方可允许突出于侧向

斜面。

3 除因功用要求有必要设置于该区内的易折物体外, 在安全区内不得有高于 FATO 平面的固 定物体。 在直升机运转期间, 安全区内不得有移动的物体。 因功用要求而有必要设置于该区内的

易折物体, 当坐落 FATO 边际时, 其高度不得超越 25 cm; 处于其他位置时, 不得超越以 FATO边线 25 cm 高度为底线、 向外升坡为 5% 的平面。 若 FATO 直径小于 1郾 0 D, 坐落安全区

内的易折物体的最大高度不该超越 5 cm。

4 安全区可不为实体; 如为实体时, 其外表不得超越 FATO 鸿沟高度。

5 可行时, 安全区的外表应予以处理, 以避免直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 扬起漂浮杂物。

6 安全区的外表应与 FATO 外表接连相接。

 直升机地上滑行道和地上滑行通道

直升机地上滑行道和地上滑行通道的设置应契合下列要求:

1 直升机地上滑行道的宽度不得小于 2.0 UCW。 UCW 为估计运用该地上滑行道的直升机中

的最大主起落架横距。

2 直升机地上滑行通道的宽度不得小于 2郾 0 W, 其中心线与直升机地上滑行道的中心线相重合。 W 应选用估计运用该地上滑行通道的直升机中的最大值。

3 直升机地上滑行道的纵坡不得超越 3% 。

4 直升机地上滑行道应能接受估计运用该地上滑行道的直升机的静荷载和交通效果。

5 直升机地上滑行道的外表应平整、 抗滑。

6 在直升机地上滑行通道上, 除因功用要求而有必要设置的易折物体外, 不允许有物体 存在。

7 直升机地上滑行道和地上滑行通道应能敏捷排水, 但直升机地上滑行道的横坡不得超过2% 。

8 直升机地上滑行通道的外表应能反抗直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的影响。

直升机空中滑行道和空中滑行通道

直升机空中滑行道和空中滑行通道的设置应契合下列要求:

1 直升机空中滑行道的宽度不得小于 3.0 UCW。 UCW 应选用估计运用该空中滑行道的直升

机中的最大值。

2 空中滑行道的外表应能接受直升机动力荷载。

3 空中滑行道外表的横坡不得超越 2% , 纵坡不得超越 7% , 而且任何斜度不得超越估计使用该空中滑行道的直升机进行着陆时的斜度约束要求。

4 直升机空中滑行通道的宽度不得小于 2.0 W, 其中心线与直升机空中滑行道的中心线相重合。 W 为估计运用的直升机的最大全宽。

5 直升机空中滑行通道上除因功用要求而有必要设置的易折物体外, 不允许有物体存在。

6 空中滑行通道的外表应能反抗直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的影响, 并能提供地上效应。

直升机机位

直升机机位的设置应契合本规范对外表直升机场机位物理特性的规则。可用于空中滑行的直升机机位的中心区还应能接受直升机动力荷载。

安全网当高架直升机场外表较周围环境高出 0.75 m 以上且人员举动存在安全危险时, 应安装安全网。 安全网的宽度不该小于1郾 5 m, 并具有至少122kg / m2的承载才能。 安全网标高不得超越安全区标高及障碍物约束要求, 一起安全网的设置应保证落入的人或物不至被弹出安全网区域。