直升机停机坪障碍物束缚应符合下列要求：

——跑道一端或两端一同作为飞机起飞和下降使用时，障碍物束缚高度应按表 20 和表 21 中较严峻

的要求进行控制；

——内水平面、锥形面与进近面相堆叠部分，障碍物束缚高度应按较严峻的要求进行控制；

——当一个机场有几条跑道时，应按表 20 和表 21 的规矩分别确定每条跑道的障碍物束缚规模，其

互相堆叠部分应按较严峻的要求进行控制。

7.2.2 非外表跑道应设立下列障碍物束缚面：

——锥形面；

——内水平面；

——进近面；

——过渡面。

7.2.3 非精密进近跑道应设立下列障碍物束缚面：

——锥形面；

——内水平面；

——进近面；

——过渡面。

7.2.4 Ⅰ类精密进近跑道应设立下列障碍物束缚面：

——锥形面；

——内水平面；

——进近面；

——过渡面；

——内进近面；

——内过渡面；

——复飞面。

7.2.5 Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道应设立下列障碍物束缚面：

——锥形面；

——内水平面；

——进近面和内进近面；

——过渡面；

——内过渡面；

——复飞面。

7.2.6 外表进近跑道斜度为 2.5％的那部分进近面与下列面相交处以外的进近面应是水平的：

a) 一个高于跑道入口中点标高 150 m 的水平面；

b) 通过控制超障高度或超障高（OCA／H）的任何物体顶端的水平面。

上述两者中以较高的水平面为准。

7.2.7 供起飞的跑道应设立起飞爬高面，其尺度和斜度见表 21。

7.2.8 在机场障碍物束缚规模内超越起飞爬高面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有物体

应予撤除或搬迁，除非：

——通过研讨以为在飞翔上采用办法，该物体不致危及飞翔安全，并经民飞职业主管部分批准。该

物体应按规矩设置障碍灯和(或)标志；

——该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所隐瞒。

注：隐瞒准则是指：当物体被现有不能搬迁的障碍物所隐瞒，自该障碍物极点向跑道相反方向为一水平面，向跑道

方向为向下1∶10的平面，任何在这两个平面以下的物体，即为被该不行搬迁的障碍物所隐瞒。隐瞒准则的应用应经飞翔部分研讨认可。

7.2.9 新物体或现有物体进行扩建的高度不应超出起飞爬高面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平

面，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所隐瞒。

7.2.10 除由于其功用需求应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内进近面、内过渡或复飞面。在跑道用于飞机着陆期间，不应有可移动的物体高出这些束缚面。

7.2.11 当预备使用该跑道的各种飞机的操作功能要求适合于敷衍临界的运转条件时，应考虑是否需求减小表 21 所规矩的斜度。假如减小了规矩的斜度，则应对起飞爬高面进行相应调整，使之供给保证直至结尾 300 m 的高度中止。